A Ducati dominanciájával zárult a malajziai tesztsorozat

Az első két napon „csöndben” végezték dolgukat, az utolsón pedig odatették magukat a Ducati motorosai, jelezve: 2019-ben komolyan számolni kell majd velük. Az olaszok befoglalták az első négy helyet – versenyzőik pedig mind az eddigi pályacsúcson belül voltak.  

Miután Maverick Vinales tegnap megközelítette az eddig érvényes pályacsúcsot (ezt Jorge Lorenzo tartotta, igaz, eredménye nem minősült hivatalos körrekordnak, hiszen ő is egy teszten érte el azt), várható volt, hogy az utolsó tesztnapon valaki megdönti azt, arra viszont talán senki sem számított, hogy hat versenyző is jobb kört fut az eddigi legjobbnál.

A – nem hivatalos – csúcs most Danilo Petruccié, ő volt ugyanis a leggyorsabb a zárónapon három márkatársát, Francesco Bagnaiát (a talán legnagyobb meglepetését szállító olasz újonc egy korábbi specifikációjú Ducatival körözött!), Jack Millert és Andrea Doviziosót megelőzve.

Dovizioso a tesztnap után megjegyezte, bár már így is elégedett motorjával, érzi, hogy vannak még benne kiaknázatlan lehetőségek, és még mindig van tér a javításra is. Csapatvezetőjük hozzátette, a motorosok minden fejlesztéssel elégedettek voltak, és a tesztsorozat során futott versenyszimulációk is bizakodásra adnak okot. A vörösök tehát nagyon egyben vannak, az erős kezdés pedig főleg annak tükrében lehet „félelmetes” a riválisok számára, hogy a Honda élversenyzői mind sérüléssel küzdenek, a Suzuki és a Yamaha kapcsán pedig továbbra is kérdéses, képesek lesznek-e folyamatosan jól teljesíteni (az előbbi márka például ma halványabb volt, az utóbbival kapcsolatban pedig Valentino Rossi megjegyezte, bár látható a fejlődés, többre lesz szükség a Ducati és a Honda legyőzőséhez).

A Yamaha esetében azért pozitív, hogy a hosszabb etapok nekik is jól sikerültek, versenyzőik pedig megjegyezték, egyelőre úgy tűnik, nem küszködnek annyit a gumikopással, mint tavaly. Vinales ráadásul tovább gyorsult tegnap óta – ő volt az ötödik a tabellán, és ezzel együtt az ötödik motoros, aki befért az eddigi pályacsúcs alá. Versenyzőik a főmérnök elmondása szerint – ellenben a korábbi évekkel – többé-kevésbé ugyanabba az irányba haladnak, és egyforma visszajelzéseket adnak a motorról, igaz, arról még folynak a „viták”, melyik aerodinamikai csomagot használják majd. A motorral kapcsolatban viszont úgy tűnik, már nincsenek kérdőjelek: Rossi elmondta, az többé-kevésbé már eldőlt, melyik erőforrást használják a kipróbált prototípusok közül.

Bokasérülés ide, bokasérülés oda a tavalyi pályacsúcsot Cal Crutchlow is túlszárnyalta. Bár egy esést ma is elkönyvelhetett, a brit összesen 61 kört teljesített, tehát fizikailag is egyre jobban bírja a motorozást azt követően, hogy Ausztráliában tizenhét helyen törött/zúzódott a bokája… ma a címvédő, Marc Márquez is aktívabb volt, igaz fájós válla miatt továbbra sem futott teljes programot, sőt a hírek szerint néha motorozás közben is oda-odanyúlt a fájós testrészhez. Ő végül 11. lett az eredménylistán, néhány ezreddel elmaradva a top10-et záró Rossitól.

A Moto2 friss bajnokaként érkező Bagnaia (aki papíron még csak ismerkedik a MotoGP-vel, mégis ma a második leggyorsabb időt futotta) mellett Aleix Espargaró volt a nap kellemes meglepetése, hiszen hetedik lett az Apriliával, és alig maradt el a sokat emlegetett, ma már a múltnak átadott Lorenzo-féle körrekordtól. Hiába azonban a spanyol jó szereplése, a további radikális fejlesztésekkel készülő csapat öröme nem lehetett teljes, Andrea Iannone ugyanis betegség miatt visszalépett a mai naptól.

Az előző napokhoz képest ma csendes tesztet zárt a Suzuki és Álex Rins, aki tegnap és tegnapelőtt is második volt, motorjával kapcsolatban pedig nagyon magabiztosan nyilatkozott, amikor kijelentette, elképesztő tempóra képes a használt abroncsokon. A fiatal spanyolnak ma be kellett érnie a 12. helyezéssel, miközben a csapattárs, a MotoGP-vel továbbra is csak ismerkedő Joan Mir eddigi legpozitívabb tesztnapját teljesítve 15. lett. Noha ma nem brillíroztak, Rins szerint a teszt összességében pozitív volt, a Suzuki számára pedig már az is nagy dolog, hogy tartani tudta a 2018-as, meglepően jó szintet úgy, hogy jó eredményeik miatt megfosztották őket a különböző fejlesztési előnyöktől (a MotoGP-ben több ilyen jár a gyengébb gyári csapatoknak).

A KTM-nél ismét az új jövevény, Johann Zarco volt a leggyorsabb, a francia tehát szépen lassan fölveszi a motor ritmusát a vártnál gyengébb kezdés után (a 2018-as teszteken és az első malajziai napon még nem igazán érezte motorját, tegnap viszont jött egy kisebbfajta áttörés). Az osztrákok egyébként szorgos heten tudhatnak a hátuk mögött, hiszen az aerodinamikával, a felfüggesztéssel és magával a vázzal is rengeteget dolgoztak, ami pedig a versenytempót illeti, úgy érzik, sikerült előrelépniük, miközben a Katari tesztre (február 23-25) is újításokkal készülnek.

Az időeredmények:

Helyezés	Rajtszám	Motoros	Motor	Időeredmény	Lemaradás (az elsőtől)	Lemaradás (az előzőtől)
1	9	Danilo Petrucci	Ducati GP19	1:58.239
2	63	Francesco Bagnaia	Ducati GP18	1:58.302	0.063	0.063
3	43	Jack Miller	Ducati GP19	1:58.366	0.127	0.064
4	4	Andrea Dovizioso	Ducati GP19	1:58.538	0.299	0.172
5	12	Maverick Vinales	Yamaha M1	1:58.644	0.405	0.106
6	35	Cal Crutchlow	Honda RC213V	1:58.780	0.541	0.136
7	41	Aleix Espargaró	Aprilia RS-GP	1:59.022	0.783	0.242
8	21	Franco Morbidelli	Yamaha M1	1:59.141	0.902	0.119
9	30	Nakagami Takaaki	Honda RC213V	1:59.148	0.909	0.007
10	46	Valentino Rossi	Yamaha M1	1:59.155	0.916	0.007
11	93	Marc Márquez	Honda RC213V	1:59.170	0.931	0.015
12	42	Álex Rins	Suzuki GSX-RR	1:59.180	0.941	0.010
13	6	Stefan Bradl	Honda RC213V	1:59.368	1.129	0.188
14	53	Tito Rabat	Ducati GP18	1:59.485	1.246	0.117
15	36	Joan Mir	Suzuki GSX-RR	1:59.486	1.247	0.001
16	20	Fabio Quartararo	Yamaha M1	1:59.497	1.258	0.011
17	5	Johann Zarco	KTM RC16	1:59.640	1.401	0.143
18	44	Pol Espargaró	KTM RC16	1:59.751	1.512	0.111
19	88	Miguel Oliveira	KTM RC16	1:59.949	1.710	0.198
20	17	Karel Abraham	Ducati GP18	2:00.378	2.139	0.429
21	55	Hafizh Syahrin	KTM RC16	2:00.766	2.527	0.388
22	50	Sylvain Guintoli	Suzuki GSX-RR	2:00.990	2.751	0.224
23	38	Bradley Smith	Aprilia RS-GP	2:00.995	2.756	0.005
24	66	Mika Kallio	KTM RC16	2:01.020	2.781	0.025
25	T2	Nakasuga/Folger	Yamaha M1	2:01.243	3.004	0.223
26	T1	Jonas Folger	Yamaha M1	2:01.719	3.480	0.476